Crémaillière de direction L.A.R.A 310007

La crémaillère de direction L.A.R.A 310007 est un composant mécanique de guidage haute précision conçu pour les véhicules équipés d’une direction manuelle et disposant de la conduite à gauche (LHD / circulation à droite). D’une longueur globale de 930 mm et offrant une course de pignon de 145 mm pour 4 tours de volant complets, ce mécanisme à crémaillère assure une retranscription directe, fluide et fiable des mouvements du volant vers le train roulant.

Spécifications Techniques

• Référence fabricant : 310007
• Marque : L.A.R.A
• Type de produit : Crémaillère de direction (Mécanisme de direction)
• Type de fonctionnement : Manuel
• Genre de crémaillère : Crémaillère de direction à pignon et crémaillère
• Conduite / Circulation : Pour véhicules avec direction à gauche (LHD) / circulation à droite
• Longueur globale : 930 mm
• Course de la crémaillère (Stroke) : 145 mm
• Nombre de tours de volant : 4 tours (de butée à butée)
• Entraxe de fixation (espace entre les trous) : 316 mm
• Hauteur de l’arbre d’entrée : 13,5 mm
• Type de connecteur (arbre d’entrée) : Accouplement flexible
• Filetage rotule : M14 x 1,5 mm (avec filetage intérieur / taraudage)

Avantages du Produit

• Simplicité et Durabilité Mécanique : Conception 100 % manuelle sans huile ni électronique, éliminant tout risque de fuite ou de défaillance électrique.
• Guidage Précis et Direct : La course de 145 mm couplée aux 4 tours de volant offre une démultiplication idéale pour un contrôle précis de la trajectoire et un effort de braquage maîtrisé.
• Fixation et Alignement Parfaits : Entraxe de fixation standardisé de 316 mm et connecteur à accouplement flexible pour une absorption efficace des chocs et vibrations du train roulant.

Conseils de Montage

RECOMMANDATION TECHNIQUE : Avant l’installation de la crémaillère L.A.R.A 310007, veillez à caler le volant rigoureusement au point milieu (2 tours à partir de chaque butée) et à bloquer les roues en position droite. Lors du positionnement du boîtier, respectez l’entraxe de fixation de 316 mm et vérifiez l’état du flector d’accouplement flexible au niveau de l’arbre d’entrée (13,5 mm). Vissez les rotules de direction équipées du filetage M14x1,5 au couple préconisé par le constructeur. Une fois l’assemblage terminé, réalisez impérativement un contrôle et un réglage de la géométrie (parallélisme) du train avant.